Гофрокартон

В 1955 году конструкторы Ульяновского автозавода приступили к разработке нового автомобиля на базе шасси ГАЗ-69 и способного перевозить груз весом до 800 кг. Первые партии «уазиков» поступили в серийное производство в 1958 году. Первоначальный модельный ряд УАЗ состоял из автомобилей трех версий — фургона с цельнометаллическим кузовом УАЗ-450, грузовика с дощатой бортовой платформой УАЗ-450Д, которому при испытаниях на заводе нарекли имя «буханка» из-за поперечных рёбер на крыше кузова, которые очень напоминали нарезной батон, и известная санитарная машина для скорой помощи УАЗ-450А. Эти машины были оснащены форсированным нижнеклапанным двигателем ГАЗ-69, 2,4 л объемом и мощностью 62 лошадиных сил, с трехступенчатой основной коробкой передач, и двухступенчатой раздаточной. УАЗ-450 был первым серийным советским автомобилем с такой особенностью, как кабина, которая, расположенная над двигателем. В 1961 году была выпущена модифицированная заднеприводная модель УАЗ-451. Её особенностью была дополнительная боковая дверь на фургонах. В 1965 году УАЗ выпускает бортовой грузовик УАЗ-452Д, который имел двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 70 л.с. и колёсной формулой 4×4. Изменения коснулись и внешнего вида кабины. Позже был выпущен автобус УАЗ-452В с десятью посадочными местами, модель УАЗ-451М с модификацией заднего привода и грузоподъемностью 1000 кг. В 1973 году увидела мир модель шестнадцатиместного автобуса УАЗ-452К. В 1985 году началась новая история УАЗ, модернизировали двигатель до 90 л.с., тормозную систему, снабдив её двухконтурным тормозным приводом с вакуумным усилителем. Бортовой грузовик получил название УАЗ-3303, автобус — УАЗ-2206, санитарная машина – УАЗ-3962, фургон – УАЗ-3741. Специально для сельского хозяйства появилась серия автомобилей с удлиненной кабиной под названием «Фермер».